När Tesla lanserade Cybertrucken utlovades revolutionerande design och ambitionen att producera hundratusentals exemplar per år. Verkligheten har blivit en annan. Försäljningen har fallit dramatiskt under det första halvåret 2025 – drygt 10 700 exemplar har registrerats i USA jämfört med nästan 39 000 under 2024, och i andra kvartalet levererades bara 4 306 fordon, vilket motsvarar en försäljningsnedgång på över 50 % jämfört med samma period året innan. För att vända den negativa trenden har Tesla justerat prissättningen i olika steg, både officiellt och genom mer kreativa kampanjer.
Hur Tesla sänkte priserna
Under våren och försommaren har Tesla genomfört flera tydliga prisjusteringar. I juni sjönk priset på toppmodellen Cyberbeast från 119 990 USD till 99 990 USD, en sänkning på 20 000 USD. Detta var första gången sedan lanseringen som Tesla officiellt justerade listpriset nedåt. Dessförinnan hade företaget i april släppt en enklare bakhjulsdriven modell, Long Range RWD, som kostar 69 990 USD (cirka 62 490 USD efter federal skattelättnad). Den nya modellen har enklare fjädring, tygsäten och färre funktioner men erbjuder ändå över 50 mils räckvidd. Genom att introducera denna variant sjönk instegspriset med omkring 10 000 USD jämfört med fyrhjulsdrivna versioner.
Utöver officiella justeringar har Tesla använt olika kampanjer för att locka köpare. I juni erbjöd företaget stora rabatter på lagerbilar: de dyraste Cyberbeast‑exemplaren prissänktes med upp till 10 550 USD, medan AWD‑versioner nedsattes med omkring 8 550 USD; efter federal skattelättnad kunde kunder köpa en AWD‑Cybertruck för cirka 69 440 USD. Vid sidan av dessa rabatter fanns också mer kreativa erbjudanden. Under juni–juli annonserades 0 % finansiering för Cybertruckköpare som samtidigt beställde mjukvarutjänsten Full Self Driving (FSD), ett paket som normalt kostar 10 000 USD. Kampanjen inkluderade även en kostnadsfri uppgradering till 20‑tumshjul. I februari uppmärksammade dessutom CleanTechnica att leasingkostnaden hade sänkts från 899 USD per månad till 749 USD. Sammanlagt skulle dessa åtgärder sänka tröskeln för att skaffa en Cybertruck, var det tänkt.
Varför effekten uteblev
Trots ett batteri av prissänkningar och lockpriser har försäljningen alltså inte tagit fart. En förklaring är att Cybertrucken fortfarande är dyr jämfört med etablerade pickupmodeller. Basmodellen kostar omkring 72 235 USD innan skatter och tillval, medan toppversioner – även efter sänkningarna – ligger över 100 000 USD. Många kampanjer förutsätter dessutom köp av FSD, vilket gör att den totala kostnaden ändå blir hög.
En annan faktor är de kvalitetsproblem som har kantat modellens första år. Tesla har tvingats utfärda åtta återkallelser på grund av bland annat fastnade gaspedaler, karossdelar som lossnar och svagt lim som gör att paneler kan dingla.
Att prissänkningarna inte gjort större avtryck kan också förklaras av konkurrensen. Både Ford F‑150 Lightning och GMC Hummer EV sålde fler exemplar än Cybertrucken under andra kvartalet 2025. Konkurrenterna erbjuder mer traditionella pickupformat och har hunnit bygga upp en stabil kundbas. I jämförelse framstår Cybertrucken som en nischprodukt som attraherar entusiaster snarare än bredden.
Slutsats
Utifrån försäljningsstatistiken är det svårt att påstå att Teslas prissänkningar har varit framgångsrika. Priset har justerats nedåt både officiellt och via kampanjer, men Cybertrucken fortsätter att sälja i mycket låg volym. Snarare verkar problemen ligga djupare än i prislappen: kvaliteten har ifrågasatts, designen är polariserande och modellen saknar en klar målgrupp. Om Cybertrucken ska bli en volymprodukt krävs mer än temporära rabatter – företaget måste vinna tillbaka förtroendet med bättre byggkvalitet, praktiska egenskaper och en prissättning som upplevs som rimlig.