Månad: augusti 2025

En av de mest diskuterade frågorna kring Tesla Cybertruck har varit dess kapacitet som dragbil. I pickup-segmentet är dragförmåga nästan lika viktig som acceleration och räckvidd, och här möter Cybertruck både etablerade konkurrenter och nya eldrivna utmanare.

Tesla uppger att Cybertruck kan dra upp till 11 000 lbs (cirka 5 000 kg), vilket placerar den i toppskiktet bland eldrivna pickuper.

Jämförelsen: Cybertruck, Rivian, Ford och Chevrolet

• Tesla Cybertruck – 11 000 lbs (≈ 5 000 kg). Kombinerar fyrhjulsstyrning och låg tyngdpunkt för extra stabilitet.
• Rivian R1T – 11 000 lbs (≈ 5 000 kg). Marknadens kanske mest mångsidiga el-pickup med stark terrängprofil.
• Ford F-150 Lightning – 10 000 lbs (≈ 4 500 kg). Bygger på USA:s mest sålda pickup och lockar med bekant form och bred serviceorganisation.
• Chevrolet Silverado EV – 10 000–20 000 lbs (≈ 4 500–9 000 kg) beroende på version. Särskilt “Work Truck”-varianten riktar sig mot yrkeskunder med extra dragkraft.

På pappret klarar alla modeller de vanligaste uppgifterna – från husvagnar till båtsläp. Silverado sticker ut med potentialen att nästan dubblera dragkapaciteten i vissa utföranden, men det kommer också med högre vikt och krav på robust infrastruktur.

Räckvidd under belastning

Den stora frågan blir istället hur dragkapaciteten påverkar räckvidden. Testkörningar visar att tung last kan halvera den angivna räckvidden, oavsett märke. Cybertruck erbjuder batteripaket på upp till drygt 500 km WLTP, Rivian upp till cirka 550 km, medan Silverado EV i sina största paket väntas nå omkring 640 km. Men verkligheten vid tung dragning kan innebära 200–300 km mellan laddstoppen.

Stabilitet och teknikstöd

Cybertruck har fyrhjulsstyrning och adaptiv luftfjädring, vilket ger bra stabilitet även med släp. Rivian satsar på avancerad chassi-teknik och flera körlägen för offroad, medan Ford Lightning drar fördel av sin breda tillgång på service och tillbehör. Silverado får hög lastkapacitet men blir samtidigt en av de tyngsta modellerna på marknaden.

Slutsats

Cybertruck levererar på pappret när det gäller dragkraft och står sig väl mot både Rivian, Ford och Chevrolet. Den verkliga utmaningen för alla el-pickuper är energiförbrukningen vid tung last och behovet av planerad laddning. För ägare som kör inom regionen räcker kapaciteten mer än väl, men för långväga resor med husvagn eller tung last blir tillgången till laddnätverk och batteristorlek avgörande.

När Tesla kämpar med vikande försäljning väljer företaget en strategi som förvånar många: en prishöjning. Den mest påkostade versionen av Cybertruck, Cyberbeast, har fått ett påslag på 15 000 dollar. Det innebär att modellen nu kostar cirka 117 000 dollar – långt från den ursprungliga visionen om en instegsmodell för 40 000 dollar som Elon Musk presenterade 2019.

Luxe Package – obligatoriskt tillägg

Prishöjningen är kopplad till det nya Luxe Package, ett paket som gör tidigare tillval obligatoriska. Bland annat ingår nu Teslas Full Self-Driving (Supervised), tidigare en tilläggskostnad på 8 000 dollar. Andra delar av paketet är obegränsad Supercharging, fyra års premiumservice samt premiumanslutning.

Försäljningen fortsätter falla

Samtidigt fortsätter Teslas siffror att peka nedåt. Under årets första halva sålde bolaget 10,8 % färre bilar jämfört med samma period 2024, enligt Kelley Blue Book. Det sker i ett läge där den totala försäljningen av elbilar på marknaden faktiskt ökade med 1,5 %.

För Cybertruck ser utvecklingen ännu tuffare ut. Mellan april och juni såldes bara 4 306 exemplar, en nedgång med 51 % jämfört med samma period föregående år. Detta trots att Tesla erbjudit rabatter på upp till 10 000 dollar på de billigare varianterna.

Lager och värdeminskning

Tidigare i år rapporterade Electrek att Tesla slutat acceptera Cybertruck i inbyten. Vid samma tidpunkt uppskattades bolaget ha ett lager på cirka 200 miljoner dollar i osålda Cybertrucks, med andrahandspriser som fallit med 55 % på ett år.

Mellan vision och verklighet

Musk har tidigare talat om en produktionskapacitet på 150 000 Cybertrucks per år, med möjlighet att skala upp till 250 000. Men dagens försäljningssiffror pekar på ett växande gap mellan ambition och marknadens faktiska efterfrågan, en nedgång med 51 % jämfört med samma period föregående år. Detta trots att Tesla erbjudit rabatter på upp till 10 000 dollar på de billigare varianterna.

Mellan vision och verklighet

Musk har tidigare talat om en produktionskapacitet på 150 000 Cybertrucks per år, med möjlighet att skala upp till 250 000. Men dagens försäljningssiffror pekar på ett växande gap mellan ambition och marknadens faktiska efterfrågan.

Tesla utökar nu terrängkapaciteten hos Cybertruck med den officiella lanseringen av det länge efterlängtade Terrestrial Armor Package. Paketet är nu tillgängligt i USA och Kanada och erbjuder omfattande skydd för underredet och fordonets sidor – utformat för förare som vill ge sig ut i mer krävande terräng.

Skydd för de viktigaste fordonskomponenterna

Det nya paketet består av två centrala delar:

• Rock Sliders – robusta sidostänger i e-belagt stål med slitstark bedliner-beläggning. De skyddar sidotrågen mot stenar, stubbar och andra hinder som ofta orsakar skador vid offroad-körning.
• Body Armor – en 15 mm tjock aluminiumplåt med Tesla’s Crush-Core-teknologi som ger extra skydd för underredet, särskilt i batteriområdet. Detta kompletterar den redan befintliga pansringen som är standard i Cybertruck.

Hållbarhet och design

Trots det massiva skyddet är paketet diskret integrerat i Cybertruckens design. För att montera Rock Sliders behöver den bakre aero-klaffen tas bort, något som är vanligt vid terrängmodifieringar. Den förstärkta underredspanseringen minskar markfrigången något, men enligt Tesla påverkas inte räckvidden i någon märkbar utsträckning – eftersom aerodynamiken spelar en större roll för förbrukningen.

Pris och tillgänglighet

• Pris: 3.500 USD / 4.770 CAD (inklusive installation och frakt till Tesla Service Center)
• Vikt: 185 lbs (88 kg)
• Installationstid: 3–6 timmar
• Tillgänglighet: Initialt endast för Foundation Series-ägare, men från september öppnas försäljningen för alla Cybertruck-ägare.

Framtida terrängtillbehör

Många Cybertruck-ägare väntar också på fler originaltillbehör, som den efterlängtade Off-Road Lightbar, vilken försenats på grund av leveransproblem. Tesla antyder dessutom att ytterligare utrustning kan komma – exempelvis integrerade vinschar, takräckessystem eller extra belysning för utomhusbruk.

Med lanseringen av Terrestrial Armor Package markerar Tesla att Cybertruck inte bara är en futuristisk uppseendeväckare på gatorna, utan även en pickup som på allvar ska kunna mäta sig med traditionella terrängfordon.

Tesla har nu bekräftat att en efterlängtad säkerhetsfunktion är på väg till Cybertruck – något som många ägare har efterfrågat länge.

Precis som övriga Tesla-modeller har Cybertruck säkerhetsläget Sentry Mode, som gör att bilen fungerar som en rullande övervakningskamera. Funktionen har redan hjälpt till att lösa fall av skadegörelse, inbrott och till och med större brottsutredningar.

Men till skillnad från Model S, 3, X och Y har Cybertruck hittills saknat möjligheten att använda B-stolpens kamera i Sentry Mode. Detta har lämnat en svag punkt för ett av USA:s mest vandaliserade fordon.

En av dem som länge tryckt på för ett svar är Tesla-entusiasten ”Greggertruck”. Nu har Cybertrucks programansvarige, Siddhant Awasthi, bekräftat att funktionen snart aktiveras:

”Det kommer snart! Cybertruck var inte helt identisk i utförandet som SX3Y, så det krävde extra arbete. Teamet har nu slutfört arbetet och det handlar bara om att säkerställa att allt är validerat och fungerar tillförlitligt.”

Cybertruck har tidigare haft liknande fördröjningar, exempelvis med lanseringen av Full Self-Driving, eftersom modellen skiljer sig mer från Teslas övriga bilar i höjd, design och funktionalitet.

Nu verkar det dock bara vara en tidsfråga innan Cybertruck får ett förstärkt Sentry Mode, där B-stolpens kamera är aktiv vid incidenter. Uppdateringen väntas komma som en OTA-uppdatering (over-the-air) de närmaste veckorna.

Under sommaren har det börjat spridas artiklar om att Cybertruck förbjudits i Europa. Flera olika medier rapporterar nu att Teslas eldrivna pickup inte får säljas på bred front inom EU. Det handlar inte om ett uttalat förbud i formell mening – utan om att Tesla inte fått godkännande för att sälja fordonet på den europeiska marknaden.

Anledningen är främst att Cybertruck inte uppfyller flera grundläggande krav för typgodkännande inom EU. Dessa regler gäller exempelvis hur ett fordon beter sig vid kollision med fotgängare, vilka sorts speglar som sitter på fordonet samt designen ur ett trafiksäkerhetsperspektiv. EU har strikta normer för fordon som ska säljas i stor skala, och Cybertrucks kantiga, massiva design verkar krocka med flera av dem.

Det finns andra mer praktiska hinder – exempelvis att fordonet är för brett för många europeiska vägar, parkeringsrutor och garage. Även backspeglarna (eller snarare avsaknaden av traditionella sådana) och avsaknad av vissa säkerhetsfunktioner lyfts fram som skäl.

Trots ovan så finns det ett antal Cybetrucks i Europa. Dessa har dock ha registrerats individuellt, som enskilda importfordon. För privatpersoner eller mindre aktörer går det alltså fortfarande att få in en Cybertruck till EU, men någon massmarknad eller bred lansering ser inte ut att vara aktuell.

Tesla själva har inte kommenterat saken offentligt i detalj, men Elon Musk har tidigare uttryckt tveksamhet till hur väl Cybertruck passar den europeiska marknaden. Det är också värt att notera att Tesla ofta anpassar fordon för olika regioner – Model 3 och Model Y har exempelvis olika versioner för EU och USA – men hittills finns inga signaler om att en europeisk Cybertruck-version är under utveckling.

Vad betyder detta?

Att Cybertruck stöter på patrull i Europa är inte förvånande. Det visar hur stor skillnad det fortfarande är mellan den amerikanska bilmarknaden och EU:s. I USA är pickupmarknaden stor, infrastruktur anpassad och säkerhetsnormer ofta mer tillåtande för tunga fordon. I EU möter ett fordon som Cybertruck däremot helt andra krav.

Frågan är därför inte bara om Tesla kommer att anpassa Cybertruck – utan om det är värt det. Just nu pekar allt på att den europeiska marknaden får stå utanför. Och i takt med att även försäljningen i USA ser ut att mattas av, väcks en annan fråga: Hur mycket framtid har egentligen Teslas mest omtalade fordon?