Månad: oktober 2025

Tesla har nu öppnat för beställningar av Cybertruck i Saudiarabien, Qatar och Förenade Arabemiraten. Därmed blir Mellanöstern den första regionen utanför Nordamerika där den kantiga pickupen går att köpa. Samtidigt står Europa fortfarande utanför – trots att intresset här är enormt.

Det handlar inte bara om tillgång eller produktionstakt. Den stora skillnaden ligger i reglerna. I EU krävs typgodkännande enligt gemensamma säkerhetsstandarder, där särskilt kraven på passiv säkerhet är hårda. Cybertruckens rostfria stålpaneler och skarpa vinklar gör den till en utmaning i krocktester – både för fotgängarskydd och för bilens förmåga att deformeras vid en olycka.

I Gulfstaterna finns inga motsvarande hinder. Där kan Tesla lansera bilen utan att behöva ändra konstruktionen, vilket ger ett snabbt sätt att öka produktionen och samtidigt skapa global synlighet. Det är också en region där Tesla möter en ny typ av kund: välbärgad, teknikintresserad och van att vara först med det senaste.

För Tesla är det en chans att positionera Cybertruck som ett statussymboliskt teknikprojekt snarare än ett bruksfordon. Samtidigt stärker närvaron i Mellanöstern företagets relationer till marknader som satsar tungt på elektrifiering och lyxsegment – inte minst Saudiarabiens Vision 2030-satsning och Förenade Arabemiratens elbilsprogram.

Europa får däremot vänta. För att Cybertruck ska säljas här krävs sannolikt en ny version, byggd för att klara EU:s säkerhetsregler. Det skulle innebära stora investeringar och potentiellt en annan produktidentitet. Frågan är om Tesla tycker att det är värt det – eller om Europa helt enkelt inte längre är först i kön när Tesla blickar ut i världen.

Tesla fortsätter att expandera sin uppmärksammade elpickup globalt. Nu öppnas möjligheten att beställa Cybertruck i tre nya marknader i Mellanöstern: Saudiarabien, Qatar och Förenade Arabemiraten.

Kunder i regionen kan välja mellan de två toppversionerna — All-Wheel Drive (AWD) och flaggskeppet Cyberbeast. I Saudiarabien startar priserna på 434 990 SAR för AWD-versionen och 484 990 SAR för Cyberbeast.

Enligt Teslas onlinekonfigurator erbjuder Cybertruck AWD en räckvidd på upp till 523 kilometer, gör 0–100 km/h på 4,3 sekunder och kan dra upp till 4 990 kilo. Cyberbeast tar prestandan ännu längre – från 0 till 100 km/h på 2,7 sekunder.

Lanseringen i Mellanöstern följer på Teslas introduktion av den bakhjulsdrivna (RWD) Cybertruck i Saudiarabien i april. Den modellen erbjöd en längre räckvidd på upp till 563 kilometer och ett lägre pris, men med leveransstart först mot slutet av 2025. Samtidigt väcker beslutet att nyligen avveckla RWD-versionen i USA frågor om hur länge den modellen kommer finnas kvar internationellt.

Under augusti introducerades även Cybertruck i Sydkorea, där endast AWD- och Cyberbeast-versionerna finns tillgängliga. Med Mellanöstern som nästa steg fortsätter Tesla att utöka sin globala närvaro med en modell som väcker både fascination och debatt.

Satsningen sammanfaller också med ett växande intresse för premiumelbilar i Gulfregionen, drivet av statliga satsningar och stora investeringar i laddinfrastruktur.

Det blir inga Cybertrucks på de tyska vägarna. Enligt ett nytt besked från U.S. Army Customs Agency är Teslas el-pickup varken tillåten att importera eller registrera i Tyskland – eller i övriga EU.

Bakgrunden är att Cybertrucken saknar så kallad EU-typgodkännande. Orsaken är flera passiva säkerhetsbrister som går på tvärs med europeiska regler. Den rostfria, kantiga karossen pekas särskilt ut som ett hot mot oskyddade trafikanter som fotgängare, cyklister och motorcyklister.

EU:s säkerhetskrav handlar nämligen inte bara om skydd för föraren och passagerarna, utan även om skydd för andra trafikanter. Reglerna kräver bland annat stödzoner mot hårda kanter och hastighetsbegränsningar för fordon som väger mer än 3,5 ton – krav som Cybertrucken tydligt bryter mot.

U.S. Forces hade undersökt om det ändå skulle gå att registrera Cybertrucken i det militära USAREUR-AF-systemet, men den tyska transportmyndigheten avslog ansökan. Enligt myndigheten avviker bilen så kraftigt från EU-lagstiftningen att inte ens ett nationellt undantag kan bli aktuellt.

Ett annat argument mot att tillåta Cybertrucken var dess uppseendeväckande design. Myndigheterna menade att bilen skulle dra för mycket uppmärksamhet i trafiken, vilket i sig ansågs vara en säkerhetsrisk.

Konsekvensen blir att amerikansk militär personal stationerad i Tyskland inte kan köra Cybertrucken lagligt. De som ändå försöker importera riskerar att själva få stå för kostnaden att skeppa tillbaka bilen till USA.