Cybertruck bloggen

Cybertruckens utseende har debatterats mycket. Den verka dela folk i vår läger. Där en del tycker det är den fullaste bilen någonsin och andra tycker den bland det fräckaste som finns idag.

Det som ofta har kommit bort är varför Cybertruck ser ut som den gör? Det främsta skälet är det material som Tesla har valt för själva karossen. Bilen är nämligen inte byggd som andra bilar. Teslas pickup har ett exoskelett av en rostfritt stållegering tillverkat med samma material som kommer att användas på det yttre skalet på SpaceXs Starship-raket. Vilket gör bilen skottsäker för lättare vapen.

När man bygger en bil i ett sådant material kan man inte använda vanliga produktionsmetoder för det skulle bli alldeles för dyrt. Istället har Tesla valt att vika plåten och det är därför den kan upplevas som kantig. Det är nämligen mycket enklare att vika i räta vinklar än böjt. Samtidigt gör denna process att bilen kan tillverkas billigare än konventionella metoder.

Rostfritt stål behöver inte målas vilket pressar kostnaden ännu mer och har varit en flaskhals i produktionen för andra modeller. Dessutom kommer bilen inte att rosta, vilket är ännu en fördel med materialet.

Produktionssättet innebär även att färre delar behövs vid tillverkning som pressar kostnaderna ännu mer. Färre delar innebär även en lägre vikt än vad som skulle vara fallet med andra produktionsmetoder. Vilket i sin tur innebär att Tesla kan ha ett större batteri än vad deras konkurrenter kan utan att vikten blir ett problem.

Glastaket på Cybertrucken är en viktig strukturell komponent. Vilket även det är ovanligt. Detta är möjligt i och med att de har valt ett starkare glas än vad som normalt är fallet.

Sammantaget gör samtliga dessa val att Tesla kan tillverka en väldigt stark kaross till ett väldigt konkurrenskraftigt pris.

Tesla ser ut att lägga ner mycket energi på luftfjädringen för den kommande Cybertrucken. Elon mask har sagt att systemets algoritm för höjd och dämpning ”får mycket uppmärksamhet.” Han berättade att detta kommer att kopplas till Teslas Full Self-Driving-teknik för automatiska justeringar.

Det verkar även som om man kan via röstkommando justera höjden på fjädringen. Teslas Model S och Model X har redan som bekant luftfjädring. Men varken Model 3 eller Model Y har det i dagsläget. Det har ryktats om att det skulle komma till dem även om Elon Musk har avfärdat det.

Det kan tyckas märkligt att Tesla lägger ner så mycket energi på en sådan dyrbar teknik om den bara skall användas för två av de dyraste modellerna men räknar man in Cybertrucken och dess kommande volymer så låter det helt plötsligt vettigt.

Även om flertalet av potentiella kunder inte kommer att använda bilen där luftfjädring är en viktig funktion så kommer den att göra Cybertrucken mer bekväm, kapabel och mångsidig samt inte minst skulle det också bidra till att göra sin Full Self-Driving-teknik mer anpassningsbar.

Elon Musk har hävdat att en av de stora konkurrensfördelarna de har gentemot sin konkurrenter är att de är bättre på tillverkningen.

Enligt en rapport från Teslarati, baserat på en kostnadsanalysvideo från Cybertruck My Tesla Weekend, kommer Cybertruck att kosta Tesla ungefär hälften så mycket att producera som kommande konkurrerande elektriska pickuper.

Vi vet att Tesla inte kommer att släppa den billigaste versionen av Cybertruck först, men så småningom kommer en $ 39 990-version att komma ut på marknaden. Detta pris ligger betydligt under priserna på konkurrenter som bland andra GMC Hummer EV och Rivian R1T. Tesla kommer först att bara sälja de dyrare versionerna av Cybertruck. Vilket bör öka marginalerna ytterligare.

Denna strategi är inte ny för Tesla, att släppa de dyrare versionerna först. Kunder väntade länge på den billigaste Model 3. Under tiden gjorde Tesla en betydande vinst som sålde de dyrare modell 3-konfigurationerna. Model Y kom på marknaden i mars med ett startpris på cirka $ 50 000. Bara i förra veckan tillkännagav Tesla äntligen lanseringen av Model Y Standard Range.

När det gäller Cybertruck finns det flera skäl till att den blir billigare att tillverka. Den är gjord av kallvalsat rostfritt stål och målas inte. Att inte hantera en målarbutik sparar tid och pengar. För att inte nämna att de inte behöver förlita sig på de stora och dyra gjutningsmaskinerna som Tesla använder för andra modeller. Den har också en relativt grundläggande interiör, till skillnad från de konkurrenternas lyxinredningar som finns i deras prototyper. Visst, Cybertruckens hjul, däck och upphängningsdelar kommer från externa leverantörer och kommer sannolikt inte att bidra till kostnadsbesparingar jämfört med andra tillverkare. Tesla har däremot möjlighet att pressa kostnaderna inom andra områden, såsom glas, säten, batterikostnad, batterieffektivitet och elmotorer, som Tesla antingen gör själv, planerar att göra internt eller producerar som en del av ett exklusivt partnerskap. Enligt en analys av My Tesla Weekend kan produktionsbesparingar på Cybertruck komma att bli över 20 000 dollar jämfört med konkurrenterna.