Tesla har återigen ändrat priserna på Cybertruck i USA. Dual Motor AWD höjs från 69 990 till 74 990 dollar medan Premium AWD går från 79 990 till 84 990 dollar. Cyberbeast ligger däremot kvar på 99 990 dollar. Enligt Reuters har inga andra förändringar av modellerna presenterats i samband med höjningen.
Prisutvecklingen blir särskilt intressant om man går tillbaka till februari. Då introducerade Tesla en billigare fyrhjulsdriven Cybertruck för 59 990 dollar, vilket var det lägsta priset sedan modellen började levereras. Elon Musk förklarade samtidigt att priset bara skulle gälla i tio dagar, varefter det höjdes till 69 990 dollar. På ungefär ett halvår har instegspriset därmed ökat med 15 000 dollar, eller omkring 25 procent.
Vid första anblicken kan strategin verka motsägelsefull. Cybertruck säljer fortfarande långt under de volymer som Tesla en gång talade om och enligt Kelley Blue Books uppskattningar såldes 7 263 exemplar i USA under första halvåret 2026. Det var drygt 32 procent färre än under samma period året före, även om försäljningen under det andra kvartalet förbättrades något jämfört med det första.
Samtidigt verkar den billigare modellen ha lockat betydligt fler beställningar än tidigare versioner. Leveranstiderna för Dual Motor AWD förlängdes snabbt efter lanseringen i februari, vilket tyder på att priset kring 60 000 dollar åtminstone tillfälligt träffade en betydligt större kundgrupp. Det behöver däremot inte betyda att Cybertruck som helhet var på väg att bli den volymprodukt Tesla ursprungligen planerade för.
En möjlig förklaring är därför att priset på 59 990 dollar fungerade som ett marknadstest. Tesla kunde se hur mycket efterfrågan ökade, hur kunderna fördelade sig mellan versionerna och vilken betalningsvilja som faktiskt fanns. Eftersom bolaget säljer direkt till kund och kan ändra priserna i den digitala konfiguratorn behöver sådana tester inte planeras genom långa kampanjer eller förhandlingar med återförsäljare. Priset kan justeras nästan över en natt.
Om ett lägre pris skapar fler beställningar men ändå inte gör Cybertruck till en verklig volymmodell kan det vara mer lönsamt att gå åt andra hållet. Tesla kanske helt enkelt har kommit fram till att Cybertruck främst tilltalar en mindre grupp kunder som är beredda att betala relativt mycket för designen, tekniken och bilens särprägel. Då blir marginalen per bil viktigare än att försöka pressa upp volymen med ett permanent lägre pris.
Även förhållandet mellan de olika versionerna kan vara en del av strategin. När Premium AWD kostar 84 990 dollar återstår bara 15 000 dollar upp till Cyberbeast. Toppmodellen blir därmed relativt sett mer attraktiv, trots att dess eget pris inte har sänkts. Tesla kan alltså både förbättra marginalen på de billigare versionerna och samtidigt få fler kunder att överväga den dyraste.
Det finns dock en baksida med de återkommande förändringarna. När instegspriset rör sig mellan 59 990 och 74 990 dollar på bara sex månader blir det svårt för kunderna att avgöra vad bilen egentligen är värd. Den som funderar på att köpa kan välja att vänta på nästa prissänkning, medan befintliga ägare riskerar att påverkas när nya priser förändrar bilens andrahandsvärde.
Tesla har inte förklarat varför priserna nu höjs, så någon säker slutsats går inte att dra. Men utvecklingen kan vara ett tecken på att bolaget håller på att omvärdera Cybertrucks roll. I stället för den stora volymmodell som en gång utlovades kan Cybertruck vara på väg att etableras som en mer exklusiv nischprodukt – med lägre försäljning, men förhoppningsvis bättre marginal på varje bil.