Författare: Mats Lindholm

Tesla fortsätter att expandera sin uppmärksammade elpickup globalt. Nu öppnas möjligheten att beställa Cybertruck i tre nya marknader i Mellanöstern: Saudiarabien, Qatar och Förenade Arabemiraten.

Kunder i regionen kan välja mellan de två toppversionerna — All-Wheel Drive (AWD) och flaggskeppet Cyberbeast. I Saudiarabien startar priserna på 434 990 SAR för AWD-versionen och 484 990 SAR för Cyberbeast.

Enligt Teslas onlinekonfigurator erbjuder Cybertruck AWD en räckvidd på upp till 523 kilometer, gör 0–100 km/h på 4,3 sekunder och kan dra upp till 4 990 kilo. Cyberbeast tar prestandan ännu längre – från 0 till 100 km/h på 2,7 sekunder.

Lanseringen i Mellanöstern följer på Teslas introduktion av den bakhjulsdrivna (RWD) Cybertruck i Saudiarabien i april. Den modellen erbjöd en längre räckvidd på upp till 563 kilometer och ett lägre pris, men med leveransstart först mot slutet av 2025. Samtidigt väcker beslutet att nyligen avveckla RWD-versionen i USA frågor om hur länge den modellen kommer finnas kvar internationellt.

Under augusti introducerades även Cybertruck i Sydkorea, där endast AWD- och Cyberbeast-versionerna finns tillgängliga. Med Mellanöstern som nästa steg fortsätter Tesla att utöka sin globala närvaro med en modell som väcker både fascination och debatt.

Satsningen sammanfaller också med ett växande intresse för premiumelbilar i Gulfregionen, drivet av statliga satsningar och stora investeringar i laddinfrastruktur.

Det blir inga Cybertrucks på de tyska vägarna. Enligt ett nytt besked från U.S. Army Customs Agency är Teslas el-pickup varken tillåten att importera eller registrera i Tyskland – eller i övriga EU.

Bakgrunden är att Cybertrucken saknar så kallad EU-typgodkännande. Orsaken är flera passiva säkerhetsbrister som går på tvärs med europeiska regler. Den rostfria, kantiga karossen pekas särskilt ut som ett hot mot oskyddade trafikanter som fotgängare, cyklister och motorcyklister.

EU:s säkerhetskrav handlar nämligen inte bara om skydd för föraren och passagerarna, utan även om skydd för andra trafikanter. Reglerna kräver bland annat stödzoner mot hårda kanter och hastighetsbegränsningar för fordon som väger mer än 3,5 ton – krav som Cybertrucken tydligt bryter mot.

U.S. Forces hade undersökt om det ändå skulle gå att registrera Cybertrucken i det militära USAREUR-AF-systemet, men den tyska transportmyndigheten avslog ansökan. Enligt myndigheten avviker bilen så kraftigt från EU-lagstiftningen att inte ens ett nationellt undantag kan bli aktuellt.

Ett annat argument mot att tillåta Cybertrucken var dess uppseendeväckande design. Myndigheterna menade att bilen skulle dra för mycket uppmärksamhet i trafiken, vilket i sig ansågs vara en säkerhetsrisk.

Konsekvensen blir att amerikansk militär personal stationerad i Tyskland inte kan köra Cybertrucken lagligt. De som ändå försöker importera riskerar att själva få stå för kostnaden att skeppa tillbaka bilen till USA.

Tesla tar nästa steg i sin globala expansion av Cybertruck, och nu är verkar turen kommen till Mellanöstern. Men det finns en liten hake.

Tidigare i år blev Förenade Arabemiraten (UAE) den första marknaden utanför Nordamerika där det gick att reservera Teslas Cybertruck. Nu öppnar Tesla upp möjligheten för de som redan reserverat att lägga en faktisk beställning via företagets Order Configurator. Däremot är detta ännu inte tillgängligt för allmänheten – åtminstone inte än.

Tesla har meddelat att online-konfiguratorn kommer att släppas publikt i hela Mellanöstern inom de kommande veckorna. Utöver UAE bekräftades redan i april att även Saudiarabien och Qatar kommer att få leveranser av Cybertruck.

Produktionen sker fortsatt i Gigafactory Texas utanför Austin. Varken Gigafactory Berlin eller Shanghai har ännu etablerade produktionslinjer för Cybertruck, vilket gör att alla internationella leveranser i nuläget skeppas från USA.

Europa och Asien får vänta

Medan intresset är enormt i både Europa och Asien lyser godkännandena fortfarande med sin frånvaro. Orsaken är framför allt storleken och designen, som inte möter reglerna på många marknader. Elon Musk har själv antytt att Tesla på sikt kan behöva utveckla en mer kompakt version av Cybertruck för dessa regioner, men något konkret projekt har ännu inte presenterats.

Nästa steg för Cybertruck

Lanseringen i Mellanöstern markerar ett viktigt steg i Teslas ambition att göra Cybertruck till en global produkt, även om vägen dit blir lång och inte utan kompromisser. Frågan är om en mindre och mer ”europeisk” Cybertruck verkligen blir verklighet – eller om pickupen förblir ett amerikanskt fenomen med exklusiva sidospår i utvalda marknader.

Tesla har nu avslutat produktion och försäljning av Cybertruckens Long Range Rear-Wheel-Drive-version. Det var en konfiguration som redan från start möttes av frågetecken – och som snabbt fick problem att locka köpare.

Lanseringspriset låg på 69 990 dollar, bara 10 000 dollar under All-Wheel-Drive-varianten. Skillnaden? RWD kom med en rad nedskalningar:

• Endast en motor
• Textilsäten istället för läder
• 7 högtalare istället för 15
• Ingen skärm i baksätet
• Ingen elektrisk täckning av flaket
• Inga 120/240V-uttag

För 79 990 dollar fick man allt detta plus fyrhjulsdrift. Inte så konstigt att de flesta valde AWD – mer prestanda och bättre utrustning för bara lite mer pengar.

Många Tesla-fans var förvånade redan vid lanseringen. RWD saknade helt enkelt en tydlig plats i modellutbudet. Om priset istället legat runt 50 000 dollar hade läget kanske varit annorlunda, men för nästan 70 000 dollar blev det svårt att motivera.

I praktiken blev RWD-varianten en övergångsmodell som snabbt tappade sin relevans. Nu återstår två alternativ i Cybertruck-familjen: All-Wheel-Drive för 72 490 dollar och toppversionen Cyberbeast för 114 990 dollar.

Tesla är kända för att justera och anpassa sitt utbud snabbt – och med RWD:s fall visar de att även en ikon som Cybertruck inte är immun mot marknadens hårda logik.

Ännu en gång är det sociala medier som blir scenen för Teslas nästa stora nyhet. På X (tidigare Twitter) har en av Teslas högre chefer bekräftat att Full Self-Driving (FSD) version 14 kommer att innehålla specifika förbättringar för Cybertruck – något många ägare länge efterfrågat.

Bakgrunden: en halvfärdig FSD-upplevelse
Visst har Cybertruck redan fått tillgång till FSD, men flera funktioner som finns i exempelvis Model Y saknas fortfarande. En sådan är den omtalade Actually Smart Summon (ASS) – funktionen som låter bilen själv köra fram till dig på parkeringen. För många ägare har frånvaron av dessa funktioner förstärkt känslan av att Cybertruck hamnat på efterkälken jämfört med Teslas andra modeller.

Att dessutom utlovade tillbehör som Range Extender skrotats har inte gjort saken bättre. Missnöjet har varit tydligt i ägarforum och på X, där profiler som @cybrtrkguy beskrivit Cybertrucken som ett ”eftertanke-projekt” snarare än ett flaggskepp.

Teslas svar: förbättringar på väg
Raj Jegannathan, Teslas VP för IT/AI-infrastruktur och fordonstjänster, gick in i diskussionen och svarade kort och gott: ”V14 includes improvements for CT on FSD.” Det lilla beskedet räckte för att många Cybertruck-ägare skulle få upp hoppet – även om andra påpekade att Teslas ”snart” ofta kan dra ut på tiden.

Samtidigt passade Elon Musk själv på att lägga ytterligare tyngd bakom uppdateringen. Han menar att FSD V14 innebär ett stort kliv framåt, med tio gånger fler parametrar i den nya modellen och betydligt mindre ”naggande” från bilen när du kör.

Vad betyder detta?
Om löftena infrias kan V14 bli ett rejält lyft för Cybertruck, både vad gäller upplevelsen bakom ratten och förtroendet bland ägarna. Men tills uppdateringen faktiskt når ut – något Musk menar ska ske inom sex veckor – återstår det att se om Tesla lyckas leverera.

En av de mest diskuterade frågorna kring Tesla Cybertruck har varit dess kapacitet som dragbil. I pickup-segmentet är dragförmåga nästan lika viktig som acceleration och räckvidd, och här möter Cybertruck både etablerade konkurrenter och nya eldrivna utmanare.

Tesla uppger att Cybertruck kan dra upp till 11 000 lbs (cirka 5 000 kg), vilket placerar den i toppskiktet bland eldrivna pickuper.

Jämförelsen: Cybertruck, Rivian, Ford och Chevrolet

• Tesla Cybertruck – 11 000 lbs (≈ 5 000 kg). Kombinerar fyrhjulsstyrning och låg tyngdpunkt för extra stabilitet.
• Rivian R1T – 11 000 lbs (≈ 5 000 kg). Marknadens kanske mest mångsidiga el-pickup med stark terrängprofil.
• Ford F-150 Lightning – 10 000 lbs (≈ 4 500 kg). Bygger på USA:s mest sålda pickup och lockar med bekant form och bred serviceorganisation.
• Chevrolet Silverado EV – 10 000–20 000 lbs (≈ 4 500–9 000 kg) beroende på version. Särskilt “Work Truck”-varianten riktar sig mot yrkeskunder med extra dragkraft.

På pappret klarar alla modeller de vanligaste uppgifterna – från husvagnar till båtsläp. Silverado sticker ut med potentialen att nästan dubblera dragkapaciteten i vissa utföranden, men det kommer också med högre vikt och krav på robust infrastruktur.

Räckvidd under belastning

Den stora frågan blir istället hur dragkapaciteten påverkar räckvidden. Testkörningar visar att tung last kan halvera den angivna räckvidden, oavsett märke. Cybertruck erbjuder batteripaket på upp till drygt 500 km WLTP, Rivian upp till cirka 550 km, medan Silverado EV i sina största paket väntas nå omkring 640 km. Men verkligheten vid tung dragning kan innebära 200–300 km mellan laddstoppen.

Stabilitet och teknikstöd

Cybertruck har fyrhjulsstyrning och adaptiv luftfjädring, vilket ger bra stabilitet även med släp. Rivian satsar på avancerad chassi-teknik och flera körlägen för offroad, medan Ford Lightning drar fördel av sin breda tillgång på service och tillbehör. Silverado får hög lastkapacitet men blir samtidigt en av de tyngsta modellerna på marknaden.

Slutsats

Cybertruck levererar på pappret när det gäller dragkraft och står sig väl mot både Rivian, Ford och Chevrolet. Den verkliga utmaningen för alla el-pickuper är energiförbrukningen vid tung last och behovet av planerad laddning. För ägare som kör inom regionen räcker kapaciteten mer än väl, men för långväga resor med husvagn eller tung last blir tillgången till laddnätverk och batteristorlek avgörande.

När Tesla kämpar med vikande försäljning väljer företaget en strategi som förvånar många: en prishöjning. Den mest påkostade versionen av Cybertruck, Cyberbeast, har fått ett påslag på 15 000 dollar. Det innebär att modellen nu kostar cirka 117 000 dollar – långt från den ursprungliga visionen om en instegsmodell för 40 000 dollar som Elon Musk presenterade 2019.

Luxe Package – obligatoriskt tillägg

Prishöjningen är kopplad till det nya Luxe Package, ett paket som gör tidigare tillval obligatoriska. Bland annat ingår nu Teslas Full Self-Driving (Supervised), tidigare en tilläggskostnad på 8 000 dollar. Andra delar av paketet är obegränsad Supercharging, fyra års premiumservice samt premiumanslutning.

Försäljningen fortsätter falla

Samtidigt fortsätter Teslas siffror att peka nedåt. Under årets första halva sålde bolaget 10,8 % färre bilar jämfört med samma period 2024, enligt Kelley Blue Book. Det sker i ett läge där den totala försäljningen av elbilar på marknaden faktiskt ökade med 1,5 %.

För Cybertruck ser utvecklingen ännu tuffare ut. Mellan april och juni såldes bara 4 306 exemplar, en nedgång med 51 % jämfört med samma period föregående år. Detta trots att Tesla erbjudit rabatter på upp till 10 000 dollar på de billigare varianterna.

Lager och värdeminskning

Tidigare i år rapporterade Electrek att Tesla slutat acceptera Cybertruck i inbyten. Vid samma tidpunkt uppskattades bolaget ha ett lager på cirka 200 miljoner dollar i osålda Cybertrucks, med andrahandspriser som fallit med 55 % på ett år.

Mellan vision och verklighet

Musk har tidigare talat om en produktionskapacitet på 150 000 Cybertrucks per år, med möjlighet att skala upp till 250 000. Men dagens försäljningssiffror pekar på ett växande gap mellan ambition och marknadens faktiska efterfrågan, en nedgång med 51 % jämfört med samma period föregående år. Detta trots att Tesla erbjudit rabatter på upp till 10 000 dollar på de billigare varianterna.

Mellan vision och verklighet

Musk har tidigare talat om en produktionskapacitet på 150 000 Cybertrucks per år, med möjlighet att skala upp till 250 000. Men dagens försäljningssiffror pekar på ett växande gap mellan ambition och marknadens faktiska efterfrågan.

Tesla utökar nu terrängkapaciteten hos Cybertruck med den officiella lanseringen av det länge efterlängtade Terrestrial Armor Package. Paketet är nu tillgängligt i USA och Kanada och erbjuder omfattande skydd för underredet och fordonets sidor – utformat för förare som vill ge sig ut i mer krävande terräng.

Skydd för de viktigaste fordonskomponenterna

Det nya paketet består av två centrala delar:

• Rock Sliders – robusta sidostänger i e-belagt stål med slitstark bedliner-beläggning. De skyddar sidotrågen mot stenar, stubbar och andra hinder som ofta orsakar skador vid offroad-körning.
• Body Armor – en 15 mm tjock aluminiumplåt med Tesla’s Crush-Core-teknologi som ger extra skydd för underredet, särskilt i batteriområdet. Detta kompletterar den redan befintliga pansringen som är standard i Cybertruck.

Hållbarhet och design

Trots det massiva skyddet är paketet diskret integrerat i Cybertruckens design. För att montera Rock Sliders behöver den bakre aero-klaffen tas bort, något som är vanligt vid terrängmodifieringar. Den förstärkta underredspanseringen minskar markfrigången något, men enligt Tesla påverkas inte räckvidden i någon märkbar utsträckning – eftersom aerodynamiken spelar en större roll för förbrukningen.

Pris och tillgänglighet

• Pris: 3.500 USD / 4.770 CAD (inklusive installation och frakt till Tesla Service Center)
• Vikt: 185 lbs (88 kg)
• Installationstid: 3–6 timmar
• Tillgänglighet: Initialt endast för Foundation Series-ägare, men från september öppnas försäljningen för alla Cybertruck-ägare.

Framtida terrängtillbehör

Många Cybertruck-ägare väntar också på fler originaltillbehör, som den efterlängtade Off-Road Lightbar, vilken försenats på grund av leveransproblem. Tesla antyder dessutom att ytterligare utrustning kan komma – exempelvis integrerade vinschar, takräckessystem eller extra belysning för utomhusbruk.

Med lanseringen av Terrestrial Armor Package markerar Tesla att Cybertruck inte bara är en futuristisk uppseendeväckare på gatorna, utan även en pickup som på allvar ska kunna mäta sig med traditionella terrängfordon.

Tesla har nu bekräftat att en efterlängtad säkerhetsfunktion är på väg till Cybertruck – något som många ägare har efterfrågat länge.

Precis som övriga Tesla-modeller har Cybertruck säkerhetsläget Sentry Mode, som gör att bilen fungerar som en rullande övervakningskamera. Funktionen har redan hjälpt till att lösa fall av skadegörelse, inbrott och till och med större brottsutredningar.

Men till skillnad från Model S, 3, X och Y har Cybertruck hittills saknat möjligheten att använda B-stolpens kamera i Sentry Mode. Detta har lämnat en svag punkt för ett av USA:s mest vandaliserade fordon.

En av dem som länge tryckt på för ett svar är Tesla-entusiasten ”Greggertruck”. Nu har Cybertrucks programansvarige, Siddhant Awasthi, bekräftat att funktionen snart aktiveras:

”Det kommer snart! Cybertruck var inte helt identisk i utförandet som SX3Y, så det krävde extra arbete. Teamet har nu slutfört arbetet och det handlar bara om att säkerställa att allt är validerat och fungerar tillförlitligt.”

Cybertruck har tidigare haft liknande fördröjningar, exempelvis med lanseringen av Full Self-Driving, eftersom modellen skiljer sig mer från Teslas övriga bilar i höjd, design och funktionalitet.

Nu verkar det dock bara vara en tidsfråga innan Cybertruck får ett förstärkt Sentry Mode, där B-stolpens kamera är aktiv vid incidenter. Uppdateringen väntas komma som en OTA-uppdatering (over-the-air) de närmaste veckorna.