Författare: Mats Lindholm

När Elon Musk lanserade Cybertrucken i november 2019 var det många av oss som förbeställde bilen och började vänta på vår leverans. Frågan vi ställer oss nu när kan den vara på vår uppfart?

Initiallt hävdades det att leveranserna skulle starta 2021. Men med tanke på att Teslas verksamhet inte sparades från COVID-19-pandemin och vi inte har sett slutet av pandemin. Är det värt att fråga om det finns en chans att tidslinjen för leveranser av den futuristiska pickupen skulle ändras?

Enligt Elon Musk så skall ingenjörs- och designarbetet med Cybertrucken var klar, vilket vd Elon Musk berättade vid en telefonkonferens för investerare onsdagen den 27 januari, enligt Business Insider.  Kanske kan de första exemplaren levereras vid slutet av året, enligt samma samtal. 

– Om vi har tur lyckas vi utföra några leveranser mot slutet av året, men jag förväntar mig volymproduktion först 2022, sa han.

Cybertrucken kommer som bekant att tillverkas i Teslas nya fabrik i Austin, Texas, som just nu byggs. Vilket kräver att den fabriken blir klar och kan producera bilar. Byggnationen verkar följa plan men det är oklart när Tesla räknar med att bilar kan börja tillverkas där.

Frågan är när vi i Europa kan få våra bilar? Det lär inte bli under detta året dvs 2021 om vi jämför med hur Tesla har skött lansering av andra modeller. Model Y som lanserades i USA i mars 2020 har vi ännu inte sett några leveranser till oss i Sverige. Beställer man en Model Y på svenska sidan får man besked leverans mitten av 2021.

Vi skall dessutom ha i åtanke att Tesla vanligtvis släpper de dyra versionerna av sina bilar först. Kunder väntade för alltid på den utlovade $ 35.000 modellen av Model 3. Under tiden gjorde Tesla betydande vinster på de dyrare modell 3-konfigurationerna. Model Y kom på marknaden i mars 2020 med ett startpris på ~ $ 50 000. Det för först i januari i år som Tesla tillkännagav lanseringen av $ 41 900 $ Model Y Standard Range.

Det mest troliga scenariet är att Tesla börjar leverera Cybertrucks till kunder i USA i slutet på detta året men inte i några stora volymer. Det blir inte förrän under 2022 som volymproduktionen kommer igång. Dessutom kan det vara så att det endast blir leveranser av de dyrare versionerna av Cybertrucken. Vilket borde innebära att vi i Europa får vänta till slutet av 2022 innan vi kan ha vår Cybertruck på uppfarten. I bästa fall.

Interiören i den kommande Cybertrucken ser ut att bli lika annorlunda som exteriören! Interiören påminner väldigt mycket de nya interiörerna för Tesla Model S samt Model X. Det verkar alltså som om Tesla har bestämt sig för en enhetlig linje när det gäller deras bilars interiörer.

Exempel på gemensamt språk är att Cybertrucken har en liggande skärm, ratt av Formel 1-typ, inga spakar bakom ratten utan allt ersätts av knappar på ratten. Det verkar inte heller finnas någon växelspak. Allt detta har Cybertrucken gemensamt med de senaste versionerna av Model S samt Model X.

Även om inget har sagts om hur ventilationen kommer att se ut. Kan vi nog anta att även den kommer att likna resten av Teslas modeller och den kommer att manövreras via den stora skärmen.

Det som skiljer sig är att Cybertrucken är sex-sitsig fram och bak med tre säten även fram. Mittensätet fram kan fällas ner och blir då ett gigantiskt mittkonsol med kopphållare.

Innerbackspegeln blir en skärm som visar vad backkameran kan se. Hur det blir med ytterbackspeglarna är en öppen fråga. Än så länge är det inte tillåtet i USA att ersätta dessa med kameror men förändringar skall vara på väg. Det kan alltså vara tillåtet vid lanseringar även i USA. Här i Sverige och EU är det redan tillåtet. Audis E-tron har det alternativet som extrautrustning.

Instrumentpanelen ser ut som om den vore gjord av marmor eller något annat stenliknande material. Vilket den inte är så klart. Att göra instrumentpanelen av sten skulle innebära en vikt på flera hundra kilo.

Istället är den gjord av pressad papp som liknar marmor. Pressad papp är ett smart materialval av flera skäl. Det första är att till skillnad från sten är materialet lätt. Dessutom är det relativt billigt. Materialet är trots vad man skulle kunna tro först faktiskt stryktåligt och tåler en del misshandel. Dessutom är det miljövänligt vilket är viktigt för Tesla övergripande miljöprofil.

Slutligen kommer det vara gott om plats i kupen. Enligt de som har åkt Cybertrucken är den väldigt rymlig inuti.

Tesla ser ständigt över sina tillverkningprocesser för att göra sina bilar bättre och billigare. Ett sådan exempel är att Model Y:s bakvagn är tillverkat av ett enda stycke metall mot Model 3:s tre.

Nu visar det sig att även Cybertruckens bakvagn kommer att tillverkas i ett stycke. Elon Musk presenterade nyheten i det senaste samtalet med investerare.

Elon Musk pratade om en press på 8 000 ton, efter en fråga från investerare om Cybertrucks senaste utveckling. Han påpekade att designen av den helelektriska pickupen har slutförts.”Vi har fixat [designen]. Vi ska … snart beställa den utrustning som behövs för att få Cybertruck att fungera, ”sade Musk.

Han fortsätta med följande; Vi kommer faktiskt att använda ännu större maskiner för Cybertrucks bakre kaross eftersom det är ett större fordon och du har ett stort flak som kommer att bära mycket last. Så vi kommer att använda en press på 8000 ton för formning av bakdelen i motsats till 6000 ton för modell Y. ” Musk påpekade att Model Y: s maskin har varit den största i världen. Teslas maskin för Cybertruck kommer att slå det rekordet.

Model Y: s Giga Press-maskiner har redan upptäckts i Teslas Gigafactories i Berlin och Texas. Både Giga Berlin och Giga Texas kommer att starta produktion av modell Y snart. Teslas enorma Giga Press-maskiner tar upp stora utrymmen i varje Gigafactory. Giga Texas, även kallat Teslas Cybertruck-fabrik, kommer att vara den första anläggningen som producerar EV-pickupen.

Cybertruckens utseende har debatterats mycket. Den verka dela folk i vår läger. Där en del tycker det är den fullaste bilen någonsin och andra tycker den bland det fräckaste som finns idag.

Det som ofta har kommit bort är varför Cybertruck ser ut som den gör? Det främsta skälet är det material som Tesla har valt för själva karossen. Bilen är nämligen inte byggd som andra bilar. Teslas pickup har ett exoskelett av en rostfritt stållegering tillverkat med samma material som kommer att användas på det yttre skalet på SpaceXs Starship-raket. Vilket gör bilen skottsäker för lättare vapen.

När man bygger en bil i ett sådant material kan man inte använda vanliga produktionsmetoder för det skulle bli alldeles för dyrt. Istället har Tesla valt att vika plåten och det är därför den kan upplevas som kantig. Det är nämligen mycket enklare att vika i räta vinklar än böjt. Samtidigt gör denna process att bilen kan tillverkas billigare än konventionella metoder.

Rostfritt stål behöver inte målas vilket pressar kostnaden ännu mer och har varit en flaskhals i produktionen för andra modeller. Dessutom kommer bilen inte att rosta, vilket är ännu en fördel med materialet.

Produktionssättet innebär även att färre delar behövs vid tillverkning som pressar kostnaderna ännu mer. Färre delar innebär även en lägre vikt än vad som skulle vara fallet med andra produktionsmetoder. Vilket i sin tur innebär att Tesla kan ha ett större batteri än vad deras konkurrenter kan utan att vikten blir ett problem.

Glastaket på Cybertrucken är en viktig strukturell komponent. Vilket även det är ovanligt. Detta är möjligt i och med att de har valt ett starkare glas än vad som normalt är fallet.

Sammantaget gör samtliga dessa val att Tesla kan tillverka en väldigt stark kaross till ett väldigt konkurrenskraftigt pris.

Tesla ser ut att lägga ner mycket energi på luftfjädringen för den kommande Cybertrucken. Elon mask har sagt att systemets algoritm för höjd och dämpning ”får mycket uppmärksamhet.” Han berättade att detta kommer att kopplas till Teslas Full Self-Driving-teknik för automatiska justeringar.

Det verkar även som om man kan via röstkommando justera höjden på fjädringen. Teslas Model S och Model X har redan som bekant luftfjädring. Men varken Model 3 eller Model Y har det i dagsläget. Det har ryktats om att det skulle komma till dem även om Elon Musk har avfärdat det.

Det kan tyckas märkligt att Tesla lägger ner så mycket energi på en sådan dyrbar teknik om den bara skall användas för två av de dyraste modellerna men räknar man in Cybertrucken och dess kommande volymer så låter det helt plötsligt vettigt.

Även om flertalet av potentiella kunder inte kommer att använda bilen där luftfjädring är en viktig funktion så kommer den att göra Cybertrucken mer bekväm, kapabel och mångsidig samt inte minst skulle det också bidra till att göra sin Full Self-Driving-teknik mer anpassningsbar.

Elon Musk har hävdat att en av de stora konkurrensfördelarna de har gentemot sin konkurrenter är att de är bättre på tillverkningen.

Enligt en rapport från Teslarati, baserat på en kostnadsanalysvideo från Cybertruck My Tesla Weekend, kommer Cybertruck att kosta Tesla ungefär hälften så mycket att producera som kommande konkurrerande elektriska pickuper.

Vi vet att Tesla inte kommer att släppa den billigaste versionen av Cybertruck först, men så småningom kommer en $ 39 990-version att komma ut på marknaden. Detta pris ligger betydligt under priserna på konkurrenter som bland andra GMC Hummer EV och Rivian R1T. Tesla kommer först att bara sälja de dyrare versionerna av Cybertruck. Vilket bör öka marginalerna ytterligare.

Denna strategi är inte ny för Tesla, att släppa de dyrare versionerna först. Kunder väntade länge på den billigaste Model 3. Under tiden gjorde Tesla en betydande vinst som sålde de dyrare modell 3-konfigurationerna. Model Y kom på marknaden i mars med ett startpris på cirka $ 50 000. Bara i förra veckan tillkännagav Tesla äntligen lanseringen av Model Y Standard Range.

När det gäller Cybertruck finns det flera skäl till att den blir billigare att tillverka. Den är gjord av kallvalsat rostfritt stål och målas inte. Att inte hantera en målarbutik sparar tid och pengar. För att inte nämna att de inte behöver förlita sig på de stora och dyra gjutningsmaskinerna som Tesla använder för andra modeller. Den har också en relativt grundläggande interiör, till skillnad från de konkurrenternas lyxinredningar som finns i deras prototyper. Visst, Cybertruckens hjul, däck och upphängningsdelar kommer från externa leverantörer och kommer sannolikt inte att bidra till kostnadsbesparingar jämfört med andra tillverkare. Tesla har däremot möjlighet att pressa kostnaderna inom andra områden, såsom glas, säten, batterikostnad, batterieffektivitet och elmotorer, som Tesla antingen gör själv, planerar att göra internt eller producerar som en del av ett exklusivt partnerskap. Enligt en analys av My Tesla Weekend kan produktionsbesparingar på Cybertruck komma att bli över 20 000 dollar jämfört med konkurrenterna.