Författare: Mats Lindholm

Teslas Cybertruck har en väldigt speciell design, och eftersom den är en futuristisk lastbil förtjänar den att byggas i en lika futuristisk anläggning. Lyckligtvis för Cybertruck verkar det som att dess framtida tillverkningsanläggning, Gigafactory Texas, börjar se ganska ”cyberpunk” ut med sina tjocka betongväggar och massiva stålramar.

Senaste överflygningen av en drönare från Gigafactory Texas-webbplatsen avslöjar att ena änden av den kommande Cybertruck-fabriken redan byggs med tjocka betongväggar och vad som verkar vara betongplattor för sitt tak. Tillsammans med sin redan dominerande storlek ger denna stora mängd betong som används för att bygga Gigafactory Texas byggnaden ett utseende som är futuristiskt, om inte lite brutalt.

Den ”cyberpunk” estetiken involverar vanligtvis mörka färgpaletter som svart och mörkgrå markerade med ljusa neon accenter. Byggnader med cyberpunk-tema är i allmänhet stora betongkonstruktioner utformade med viss grad av brutalism som tex i det populära spelet Cyberpunk 2077, som har en futuristisk amerikansk stad fylld med höga, kantiga, betong byggnader med få fönster.

Intressant nog har Cybertrucks design också beskrivits som brutalistisk med dess skarpa, vinklade former. Med detta i åtanke verkar det perfekt att Cybertrucks produktionsanläggning också skulle vara något liknande. Teslas Gigafactories är trots allt inte utformade som konventionella bilanläggningar. Teslas fabriker skapas för optimal effektivitet i produktionen av elektriska fordon.

Gigafactory Texas har visat stora framsteg. Nyligen drönar överflygning av byggplatsen avslöjade att en del målningsutrustning nu placeras i anläggningens halvfärdiga delar. En rad av dessa dopptankar, till exempel, togs nyligen till andra våningen i Paint Shop, vilket tyder på att vissa interiörarbeten på anläggningen redan pågår.

Teslas Cybetruck kommer som bekant att finnas i tre versioner, Single Motor, Dual motor samt Trimotor. Vad de svenska priserna blir på dessa modeller vet vi inte ännu.

Bedömare jämför priserna i USA och gör sedan en kvalificerad gissning. Vi vet att den enklaste modellen kommer att kosta från 39 900 dollar (383 000 kronor). Den kommer att ha en räckvidd på över 400 km enligt EPA:S beräknings modell. Den kommer att bara vara bakhjulsdriven och ha en dragkapacitet på 3,4 ton. Noll till hundra kommer den att göra på 6.5 sekunder.

Mellan modellen Dual motor kostar i USA från 49 900 dollar (479 000 kronor). Den kommer att ha en längre räckvidd än basmodellen på 480 kilometer. Fyrhjulsdrift är standard och den kommer att kunna dra 4,5 ton. Noll till hundra klarar den av på 4,5 sekunder.

Toppmodellen kallad Trimotor kosta i USA toppmodellen från 69 900 dollar (671 000 kronor). Räckvidden skall vara över 80 mil och noll till hundra skall den klara av på under tre sekunder. Den kommer så klart att vara fyrhjulsdriven och den kommer att ha en dragkapacitet på 6,5 ton.

Även om Cybertruck kommer att ha det mesta som standard exempelvis Adaptiv farthållare och autopilot får du räkna med att betala runt 77 000 kronor om du vill har total självkörningsförmåga.

Priserna ser att vara konkurrenskraftiga om man jämför med andra fossil konkurrenter samt inte minst mot andra modeller från Tesla.

När Elon Musk lanserade Cybertrucken i november 2019 var det många av oss som förbeställde bilen och började vänta på vår leverans. Frågan vi ställer oss nu när kan den vara på vår uppfart?

Initiallt hävdades det att leveranserna skulle starta 2021. Men med tanke på att Teslas verksamhet inte sparades från COVID-19-pandemin och vi inte har sett slutet av pandemin. Är det värt att fråga om det finns en chans att tidslinjen för leveranser av den futuristiska pickupen skulle ändras?

Enligt Elon Musk så skall ingenjörs- och designarbetet med Cybertrucken var klar, vilket vd Elon Musk berättade vid en telefonkonferens för investerare onsdagen den 27 januari, enligt Business Insider.  Kanske kan de första exemplaren levereras vid slutet av året, enligt samma samtal. 

– Om vi har tur lyckas vi utföra några leveranser mot slutet av året, men jag förväntar mig volymproduktion först 2022, sa han.

Cybertrucken kommer som bekant att tillverkas i Teslas nya fabrik i Austin, Texas, som just nu byggs. Vilket kräver att den fabriken blir klar och kan producera bilar. Byggnationen verkar följa plan men det är oklart när Tesla räknar med att bilar kan börja tillverkas där.

Frågan är när vi i Europa kan få våra bilar? Det lär inte bli under detta året dvs 2021 om vi jämför med hur Tesla har skött lansering av andra modeller. Model Y som lanserades i USA i mars 2020 har vi ännu inte sett några leveranser till oss i Sverige. Beställer man en Model Y på svenska sidan får man besked leverans mitten av 2021.

Vi skall dessutom ha i åtanke att Tesla vanligtvis släpper de dyra versionerna av sina bilar först. Kunder väntade för alltid på den utlovade $ 35.000 modellen av Model 3. Under tiden gjorde Tesla betydande vinster på de dyrare modell 3-konfigurationerna. Model Y kom på marknaden i mars 2020 med ett startpris på ~ $ 50 000. Det för först i januari i år som Tesla tillkännagav lanseringen av $ 41 900 $ Model Y Standard Range.

Det mest troliga scenariet är att Tesla börjar leverera Cybertrucks till kunder i USA i slutet på detta året men inte i några stora volymer. Det blir inte förrän under 2022 som volymproduktionen kommer igång. Dessutom kan det vara så att det endast blir leveranser av de dyrare versionerna av Cybertrucken. Vilket borde innebära att vi i Europa får vänta till slutet av 2022 innan vi kan ha vår Cybertruck på uppfarten. I bästa fall.

Interiören i den kommande Cybertrucken ser ut att bli lika annorlunda som exteriören! Interiören påminner väldigt mycket de nya interiörerna för Tesla Model S samt Model X. Det verkar alltså som om Tesla har bestämt sig för en enhetlig linje när det gäller deras bilars interiörer.

Exempel på gemensamt språk är att Cybertrucken har en liggande skärm, ratt av Formel 1-typ, inga spakar bakom ratten utan allt ersätts av knappar på ratten. Det verkar inte heller finnas någon växelspak. Allt detta har Cybertrucken gemensamt med de senaste versionerna av Model S samt Model X.

Även om inget har sagts om hur ventilationen kommer att se ut. Kan vi nog anta att även den kommer att likna resten av Teslas modeller och den kommer att manövreras via den stora skärmen.

Det som skiljer sig är att Cybertrucken är sex-sitsig fram och bak med tre säten även fram. Mittensätet fram kan fällas ner och blir då ett gigantiskt mittkonsol med kopphållare.

Innerbackspegeln blir en skärm som visar vad backkameran kan se. Hur det blir med ytterbackspeglarna är en öppen fråga. Än så länge är det inte tillåtet i USA att ersätta dessa med kameror men förändringar skall vara på väg. Det kan alltså vara tillåtet vid lanseringar även i USA. Här i Sverige och EU är det redan tillåtet. Audis E-tron har det alternativet som extrautrustning.

Instrumentpanelen ser ut som om den vore gjord av marmor eller något annat stenliknande material. Vilket den inte är så klart. Att göra instrumentpanelen av sten skulle innebära en vikt på flera hundra kilo.

Istället är den gjord av pressad papp som liknar marmor. Pressad papp är ett smart materialval av flera skäl. Det första är att till skillnad från sten är materialet lätt. Dessutom är det relativt billigt. Materialet är trots vad man skulle kunna tro först faktiskt stryktåligt och tåler en del misshandel. Dessutom är det miljövänligt vilket är viktigt för Tesla övergripande miljöprofil.

Slutligen kommer det vara gott om plats i kupen. Enligt de som har åkt Cybertrucken är den väldigt rymlig inuti.

Tesla ser ständigt över sina tillverkningprocesser för att göra sina bilar bättre och billigare. Ett sådan exempel är att Model Y:s bakvagn är tillverkat av ett enda stycke metall mot Model 3:s tre.

Nu visar det sig att även Cybertruckens bakvagn kommer att tillverkas i ett stycke. Elon Musk presenterade nyheten i det senaste samtalet med investerare.

Elon Musk pratade om en press på 8 000 ton, efter en fråga från investerare om Cybertrucks senaste utveckling. Han påpekade att designen av den helelektriska pickupen har slutförts.”Vi har fixat [designen]. Vi ska … snart beställa den utrustning som behövs för att få Cybertruck att fungera, ”sade Musk.

Han fortsätta med följande; Vi kommer faktiskt att använda ännu större maskiner för Cybertrucks bakre kaross eftersom det är ett större fordon och du har ett stort flak som kommer att bära mycket last. Så vi kommer att använda en press på 8000 ton för formning av bakdelen i motsats till 6000 ton för modell Y. ” Musk påpekade att Model Y: s maskin har varit den största i världen. Teslas maskin för Cybertruck kommer att slå det rekordet.

Model Y: s Giga Press-maskiner har redan upptäckts i Teslas Gigafactories i Berlin och Texas. Både Giga Berlin och Giga Texas kommer att starta produktion av modell Y snart. Teslas enorma Giga Press-maskiner tar upp stora utrymmen i varje Gigafactory. Giga Texas, även kallat Teslas Cybertruck-fabrik, kommer att vara den första anläggningen som producerar EV-pickupen.

Cybertruckens utseende har debatterats mycket. Den verka dela folk i vår läger. Där en del tycker det är den fullaste bilen någonsin och andra tycker den bland det fräckaste som finns idag.

Det som ofta har kommit bort är varför Cybertruck ser ut som den gör? Det främsta skälet är det material som Tesla har valt för själva karossen. Bilen är nämligen inte byggd som andra bilar. Teslas pickup har ett exoskelett av en rostfritt stållegering tillverkat med samma material som kommer att användas på det yttre skalet på SpaceXs Starship-raket. Vilket gör bilen skottsäker för lättare vapen.

När man bygger en bil i ett sådant material kan man inte använda vanliga produktionsmetoder för det skulle bli alldeles för dyrt. Istället har Tesla valt att vika plåten och det är därför den kan upplevas som kantig. Det är nämligen mycket enklare att vika i räta vinklar än böjt. Samtidigt gör denna process att bilen kan tillverkas billigare än konventionella metoder.

Rostfritt stål behöver inte målas vilket pressar kostnaden ännu mer och har varit en flaskhals i produktionen för andra modeller. Dessutom kommer bilen inte att rosta, vilket är ännu en fördel med materialet.

Produktionssättet innebär även att färre delar behövs vid tillverkning som pressar kostnaderna ännu mer. Färre delar innebär även en lägre vikt än vad som skulle vara fallet med andra produktionsmetoder. Vilket i sin tur innebär att Tesla kan ha ett större batteri än vad deras konkurrenter kan utan att vikten blir ett problem.

Glastaket på Cybertrucken är en viktig strukturell komponent. Vilket även det är ovanligt. Detta är möjligt i och med att de har valt ett starkare glas än vad som normalt är fallet.

Sammantaget gör samtliga dessa val att Tesla kan tillverka en väldigt stark kaross till ett väldigt konkurrenskraftigt pris.